корабли

В учебном пособии рассмотрены методы построения и правила оформления теоретического чертежа. Приведена классификация обводов корпусов судов различного назначения, принципы выбора форм кормовой и носовой оконечностей. Рассмотрены аналитические методы построения отдельных линий теоретического чертежа и полного комплекса судовых обводов. Приведен обзор современных систем автоматизированного проектирования, используемых в судостроении для построения судовой поверхности и генерации теоретического чертежа.

Адмиралам броненосных флотов не требовались какие-то дополнительные доводы в пользу создания эскадр из однотипных кораблей. С точки зрения снабжения, обслуживания, обучения экипажей, совместного маневрирования такая эскадра давала бы изрядную фору любой разнородной. Однако в эпоху столь быстрого развития военной техники, как в конце XIX века, это было возможно лишь при относительно одновременной закладке и одновременном же строительстве крупной серии однотипных кораблей.

Первым пополнением флотилии портов Восточного океана стал пароходо-корвет «Америка». В отличие от своих собратьев, «Америка» была пароходом нового поколения, корпус которого имел железную обшивку. Находясь в центре всех основных событий в дальневосточных морях в 50-60 годы XIX века, пароходо-корвет «Америка» довольно часто упоминался в морской литературе и исследованиях по истории Дальнего Востока…

В истории отечественного военно-морского флота заградители "Амур" и "Енисей" занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Проектирование и постройка, конструкция, война с Японией, Первая мировая.

А давно ли человек начал изучать моря и океаны? Как изобретал и совершенствовал подводное снаряжение, позволившее заглянуть в морские глубины? Кому и когда удалось опуститься в самую глубокую точку Мирового океана? Какие исследования ведут океанологические суда? Будут ли когда-нибудь строить подводные города? Обо всем этом и многом другом, связанном с исследованиями подводного мира, и пойдет рассказ в этой книге из серии "Что есть что".

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между "хищниками" - иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р. Киплинга и Д. Лондона, сейчас практически забыты в России.

С создания "Дельфина" ведет отсчет хроника подводного флота России - этот корабль стал подводной лодкой в почти современном понимании термина. Много раньше, в середине позапрошлого века Морское ведомство сделало несколько попыток обзавестись подводным боевым кораблём. Однако уровень техники того времени не позволил добиться существенных в военном отношении результатов.

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота.

История российского флота от первых кораблей времен Алексея Михайловича до кораблей современных. С правлением Петра I связано создание военного флота. Начиналось это, как и формирование сухопутной армии, с «потех». На озере в Переславле строится «потешный флот». Участвуют в строительстве голландские мастера, осевшие в России со времен царя Алексея Михайловича. В 1692 году на воду были спущены 2 малых фрегата и яхты, и Петр провел первые маневры на Плещеевом озере.

Этот выпуск «Морской коллекции» посвящен французскому авианосцу Clemenceau, спущенному на воду 21 декабря 1957 года. Интересно, что этому кораблю довелось стать главным «героем» французского фильма «Небо над головой», в котором значительное место занимали взлёты и посадки на палубу авианосца боевых самолётов, работа палубной команды и, конечно, роскошные кинокадры самого Clemenceau.

Книга, представляет собой береговую часть курса «Яхтенный капитан», объединяющую стандарты обучения RYA, IYT и ISA, с целью предоставления читателю всей необходимой информации, которую должен усвоить каждый слушатель яхтенной школы перед тем, как отправиться на прохождение практики в море.

Ежемесячный военно-исторический журнал. Содержание журнала разбито поровну на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Ежемесячный военно-исторический журнал. Содержание журнала разбито поровну на три блока - сухопутный, авиационный и морской.

Во время Второй мировой войны Соломоновы острова стали ареной титанической борьбы между союзными и японскими военными силами. После победы на Гуадалканале американцы потерпели поражение в битве у Нью-Джорджии с ужасающими жертвами. Затем адмирал Халси реализовал стратегию «прыжков с острова», минуя японские опорные пункты. Первым был безвестный остров под названием Велья-Лавелья.

Проект специализированного эсминца для сопровождения ударных авианосных соединений японского Императорского флота был разработан задолго до триумфального марша соединения вице-адмирала Нагумо по Тихому и Индийскому океанам. По достоинству оценив прогноз генерала У. Митчелла: «Превосходящие воздушные силы будут господствовать над всеми морскими просторами», – японцы одними из первых приступили к реализации проекта нового типа кораблей – специализированного эсминца противовоздушной обороны, сочетающего огневую мощь с отличной мореходностью и огромным радиусом действия.

В наши дни принято представлять фрегат как 44-пушечный корабль с главной батареей из тяжелых 24-фунтовых пушек. Авторы авантюрных романов любят помещать своих героев на палубу 44-пушечного французского или американского фрегата. Это беллетристика, но под ней есть определенное основание. Последний, сохранившийся до нас американский фрегат, был USS Constitution, принадлежавший именно к классу 44-пушечных фрегатов. Наиболее известный британский фрегат эпохи Наполеоновских войн - HMS Indefatigable - был одним из немногих британских фрегатов с 24-фунтовыми пушками.

В книге на основе документов из фондов РГА ВМФ рассказывается об истории проектирования, строительства и службе последних линкоров-додредноутов “Иоанн Златоуст” и "Евстафий". Именно на эти корабли легла вся тяжесть кампаний 1914–1915 гг. на Черном море по пресечению операций германо-турецкого крейсера "Гебен", которую они с честью выдержали.

В этой книге рассказывается о зарождении и развитии отечественного мореплавания в северных морях, о боевой деятельности русской военной флотилии Северного Ледовитого океана в годы первой мировой войны. Военно-исторический очерк повествует об участии моряков-североморцев в боях за освобождение советского Севера от иностранных интервентов и белогвардейцев, о создании и развитии Северного флота и его вкладе в достижение победы над фашисткой Германией в Великой Отечественной Войне. Многие страницы книги посвящены послевоенной истории заполярного флота, претерпевшего коренные качественные изменения, ставшего океанским, ракетно-ядерным, способным решать боевые задачи на любых широтах Мирового океана.

Настоящая монография является продолжением работы профессионального историка, капитана 2 ранга в отставке Бережного Сергея Сергеевича (1940 - 2000), с 1972 г. бессменно работавшего в Научно-исследовательской исторической группе ВМФ. В данной монографии впервые в открытой печати системно представлена информация по каждой подводной лодке проекта 629, о включении ее в состав соединений и объединений ВМФ, местах базирования, межфлотских переходах в составе ЭОН, командирах и т.д. Частично отражена информация о присвоенных бортовых номерах, выполнявшихся боевых службах, произошедших авариях и о других значимых событиях.

В этом номере «Морской коллекции» мы расскажем о британских торпедных катерах Первой мировой войны постройки фирмы «Торникрофта» - знаменитых 40- и 55-футовых СМВ. В 1917 и 1918 годах они участвовали в боевых операциях английского флота и одержали ряд побед.